Koszt badania technicznego jest ustalany z góry i w każdej stacji diagnostycznej będzie taki sam. Zapoznaj się z krótkim podsumowaniem na temat tego, ile kosztuje przegląd auta i dlaczego warto wykonać badanie techniczne na czas: celem badania technicznego pojazdu jest jego dopuszczenie do ruchu drogowego na określony czas; Chodzi o wysokość opłat za badania techniczne pojazdów. 18 listopada 2021, 7:41 stacja kontroli pojazdow; Od 4 grudnia 2020 roku nowe przepisy . Sprawdzenie spełniania dodatkowych warunków technicznych dla niektórych pojazdów oraz pozostałe czynności przeprowadzane w stacjach kontroli pojazdów: 7.1 - prawidłowości przystosowania pojazdu silnikowego . do ciągnięcia przyczepy. 24,40: 7.2 - czy pojazd odpowiada dodatkowym warunkom . technicznym dla pojazdów przeznaczonych do Kontakt: tel. 62 7412 312. tel. kom. 519 307 731. Oferuje wykonanie dodatkowego badania technicznego pojazdu skierowanego przez organ kontroli ruchu drogowego lub starostę w razie uzasadnionego przypuszczenia, że zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub narusza wymagania ochrony środowiska. Wykonuje dodatkowe badania techniczne pojazdu: Jednocześnie po zmianie upoważnienia ustawowego, obecnie obowiązująca tabela opłat za badania techniczne pojazdów zostanie poddana szczegółowej analizie. Uprzejmie informuję, że załączone dokumenty Minister Infrastruktury podda wnikliwej analizie w trakcie prac legislacyjnych nad nowym systemem badań technicznych pojazdów. 2) Pozostałe badania jak dla autobusu. 3) W przypadku gdy opłata za badanie techniczne pojazdu powstała z połączenia opłat określonych w lp. 4.1 i 5.1 tabeli byłaby większa od opłaty określonej w lp. 1 tabeli, pobiera się opłatę kreśloną w lp. 1 tabeli. J7iZqx. Zasady naliczania opłat Zasady naliczania opłat za badania techniczne pojazdów Zgodnie z Art. 83. ust. 1. ustawy Prawo o ruchu drogowym badanie techniczne przeprowadza się po uiszczeniu przez właściciela lub posiadacza pojazdu opłaty za przeprowadzenie badania technicznego i opłaty ewidencyjnej Należy pamiętać o podstawowej zasadzie wynikającej z rozporządzenia ws. opłat za badania techniczne, że oplata za badanie jest sumą opłat za przeprowadzenie badania technicznego i wykonane czynności. Podstawa prawna: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 29 września 2004 r. w sprawie wysokości opłat związanych z prowadzeniem stacji kontroli pojazdów oraz przeprowadzaniem badań technicznych pojazdów ( nr 223 poz. 2261 z 2004 r.) § 3. 1. Za przeprowadzenie badań technicznych pojazdów pobiera się opłaty w wysokości określonej w tabeli opłat za badania techniczne pojazdów stanowiącej załącznik do rozporządzenia. 2. Całkowita oplata za przeprowadzone badanie techniczne pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 3, stanowi sumę opłat za przeprowadzone badania techniczne pojazdu i wykonane czynności określone w tabeli, o której mowa w ust. 1. 3. W przypadku wykonania okresowego badania technicznego łącznie z dodatkowym badaniem technicznym, w zakresie którego wykonuje się zakres okresowego badania, opłatę za okresowe badanie techniczne pobiera się jednorazowo. Przykład:Badanie dodatkowe pojazdu (do 3,5 tony DMC bez gazu i warunków dodatkowych) skierowanego przez organ kontroli ruchu drogowego, który uczestniczył w wypadku drogowym Zakres dodatkowego badania technicznego pojazdu, o którym mowa w art. 81 ust. 11 pkt 1 lit b) ustawy Prawo o ruchu drogowym, określony w ROZPORZĄDZENIU MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 26 czerwca 2012 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach, z 2015 r. poz. 776 - tekst jednolity z dnia z późniejszymi zmianami:...2) skierowanego przez organ kontroli ruchu drogowego, który uczestniczył w wypadku drogowym, w którym zostały uszkodzone zasadnicze elementy nośne konstrukcji nadwozia, podwozia lub ramy, z zastrzeżeniem pkt 4, lub noszącego ślady uszkodzeń albo którego stan techniczny wskazuje na naruszenie elementów nośnych konstrukcji pojazdu, mogące stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego – obejmuje sprawdzenie i ocenę spełnienia warunków technicznych dotyczących zespołów i układów, w sposób określony w pkt 0–10 działu I załącznika nr 1 do rozporządzenia i w dziale I załącznika nr 2 do rozporządzenia; Zakres badania - rozporządzenie ws. zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów: pkt. 0-10 działu I załącznika nr 1 (czynności związane z badaniem okresowym) + dział I załącznika nr 2 (czynności związane z badaniem powypadkowym) Składniki opłaty - pozycje z tabeli opłat ( nr 223 poz. 2261 z 2004 r).: (czynności związane z badaniem okresowym) + (badanie powypadkowe) Wysokość opłaty niezależnie czy jest wykonywane jednocześnie badanie okresowe czy nie, jest ZAWSZE jednakowa !!! (§ 3 ust. 3 nr 223 poz. 2261 z 2004 r.) i wynosi: 192 zł * Wpis do rejestru badań: W przypadku nie wykonywania badania okresowego (nie ustalania terminu następnego badania technicznego) - jeden wpis do rejestru pt.: Badanie dodatkowe pojazdu skierowanego przez organ kontroli ruchu drogowego (192 zł*) W przypadku wykonywania badania okresowego (ustalania terminu następnego badania technicznego) - dwa wpisy do rejestru pt.: Badanie dodatkowe pojazdu skierowanego przez organ kontroli ruchu drogowego (94 zł*) oraz Badanie okresowe pojazdu (98 zł*) Wielkośc opłaty w każdym przypadku jest tu jednakowa i uzależniona od zakresu wykonanych czynności. Jeżeli mamy do czynienia z pojazdem z instalacją gazową kwota powinna być adekwatna do wykonanych czynności i wynosić: + + = 255 zł* *Podana wysokość opłaty nie zawiera opłaty na CEPiK. W przypadku badania po wypadku pojazdu z instalacją gazową należy pamiętać o konieczności odnowienia poświadczenia na zbiornik ciśnieniowy co wynika z załącznika nr 2 do rozporządzenia ws. zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów ( z 2015 poz. 776 z Powyższy przykład jest przedstawiony szczegółowo w tabeli na pierwszej stronie w wierszu oznaczonym "II" Numery aktów prawnych mogą dotyczyć pozycji już nieobowiązujących ale zapisy są nadal aktualne a objęte tekstami jednolitymi. Poniżej do pobrania w formacie PDF całe opracowanie dotyczące zasad naliczania opłat za czynności i badania techniczne Jesteśmy firmą działającą w branży motoryzacyjnej od 1999r. Posiadamy Okręgową Stację Kontroli Pojazdów, Serwis Tachografów Cyfrowych, warsztat samochodowy, oraz stację paliw LPG. Okresowe badania techniczne Pierwsze badania techniczne Dodatkowe badania techniczne Nadawanie i wbijanie nr nadwozia Dodatowo do każdego badania obowiązuje opłata ewidencyjna w wysokości 1zł. Okresowe badania techniczne Motocykli i motorowerów. Samochodów osobowych i ciężarowych. Ciągników samochodowych. Przyczep i naczep ciężarowych. Ciągników samochodowych. Autobusów. Ciągników rolniczych. Przyczep rolniczych. Pojazdów marki „SAM”. Pierwsze badania techniczne Pojazdów sprowadzonych z zagranicy. Pojazdów wycofanych z ruchu drogowego i zgłoszonych do ponownej rejestracji. Pojazdów zabytkowych. Dodatkowe badania techniczne Pojazdów z instalacją gazową. Taksówek. Pojazdów uprzywilejowanych. Pojazdów przewożących materiały niebezpieczne. Pojazdów uczestniczących w kolizji, wypadku drogowym. Pojazdów przystosowanych do ciągnięcia przyczepy. Pojazdów z zatrzymanym przez policję dowodem rejestracyjnym. Pojazdów w których dokonano zmian konstrukcyjnych. Pojazdów po wymianie podwozia (ramy). Pojazdów przeznaczonych do nauki jazdy. Ustalanie nieznanych danych technicznych pojazdów. Sprawdzanie mechanizmów i zespołów w pojazdach: geometrii kół, amortyzatorów. Sprawdzanie luzów w zawieszeniu, toksyczności spalin, świateł mijania, drogowych, itp. Nadawanie i wbijanie numerów nadwozia i wykonywanie tabliczek zastępczych Opiniowanie, wyjaśnianie, informowanie w sprawach dotyczących warunków technicznych pojazdów, oraz w sprawach dotyczących badań technicznych pojazdów. Informacje dodatkowe Dodatkowo do każdego badania obowiązuje opłata ewidencyjna w wysokości 1zł. Podstawa prawna: ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI z dnia 28 czerwca 2007 roku w sprawie opłaty ewidencyjnej o której mowa w przepisach ustawy – Prawo o ruchu drogowym. (Dziennik ustaw nr 121 poz. 839 z 6 lica 2007 roku). Odliczenia VAT od paliwa samochodów ciężarowych do 3,5 t W dniu (Dz. Ust. nr 90 /2005 poz. 756) weszły w życie zmienione przepisy regulujące zasady odliczania podatku VAT od paliwa zakupionego do tych pojazdów. Od tego dnia, aby móc odliczać podatek VAT od paliwa należy potwierdzić spełnienie wymagań ustawowych przeprowadzając obowiązkowe dodatkowe badanie techniczne na okręgowej stacji kontroli pojazdów.. Aby wyjść naprzeciw Państwa oczekiwaniom nasza Stacja umożliwia Państwu dokonanie badania technicznego potwierdzającego spełnienie wymagań.. Poniżej pojazdy, które spełniają wymagania ustawowe: 1) Pojazdy samochodowe mające jeden rząd siedzeń, który oddzielony jest od części przeznaczonej do przewozu ładunków ścianą lub trwałą przegrodą. 2) Pojazdy, które mają otwartą część do przewozu ładunków. 3) Pojazdy, które posiadają kabinę kierowcy i nadwozie przeznaczone do przewozu ładunków jako konstrukcyjne oddzielone elementy pojazdu. Cena badania wynosi 50zł Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 29 września 2004 roku (Dz. U. Nr 223, poz. 2261 z późniejszymi zmianami) Obowiązuje od r. TABELA OPŁAT ZA BADANIA TECHNICZNE POJAZDÓW Lp. Wyszczególnienie Opłata w zł (brutto) 1 Okresowe badanie techniczne: motocykl, ciągnik rolniczy 62,00 samochód osobowy, autobus przeznaczony do przewozu nie więcej niż 15 osób łącznie z kierowcą, samochód ciężarowy i specjalny do 3,5 t pojazd trójkołowy powyżej 0,4 t 98,00 samochód ciężarowy i specjalny, ciągnik samochodowy siodłowy powyżej 3,5 t do 16 t 153,00 samochód ciężarowy i specjalny, ciągnik samochodowy siodłowy powyżej 16 t ciągnik samochodowy balastowy 176,00 autobus przeznaczony do przewozu więcej niż 15 osób łącznie z kierowcą 199,00 przyczepa ciężarowa rolnicza do 1,5 t 40,00 przyczepa ciężarowa rolnicza powyżej 1,5 t do 6 t 50,00 przyczepa ciężarowa rolnicza powyżej 6 t 70,00 przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna do 3,5 t 78,00 przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna powyżej 3,5 t do 16 t 163,00 przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna powyżej 16 t 177,00 skreślony skreślony skreślony pojazd przystosowany do zasilania gazem (za badanie specjalistyczne) 63,00 skreślony tramwaj - wagon silnikowy 330,00 tramwaj - wagon przegubowy 395,00 tramwaj - wagon doczepny czynny 250,00 tramwaj - wagon doczepny bierny 110,00 trolejbus - badania elektryczne2) 115,00 motorower 50,00 pojazd wolnobieżny wchodzący w skład kolejki turystycznej 62,00 2 Ponowne sprawdzenie mechanizmów i zespołów w pojeździe, w którym stwierdzono usterki w trakcie badań technicznych w zakresie: skuteczności i równomierności działania hamulców 20,00 skuteczności działania hamulców tramwaju 120,00 skuteczności działania hamulca elektrodynamicznego trolejbusu 50,00 ustawienia i natężenia świateł drogowych i świateł mijania 14,00 połączeń układu kierowniczego oraz jałowego ruchu koła kierownicy, luzów w zawieszeniu 20,00 toksyczności spalin 14,00 poziomu hałasu 20,00 geometrii kół jednej osi 36,00 działania amortyzatorów jednej osi 14,00 wszystkich innych usterek łącznie 20,00 3 Skreślony 4 Dodatkowe badanie techniczne pojazdu skierowanego przez organ kontroli ruchu drogowego w razie uzasadnionego przypuszczenia, że zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub narusza wymagania ochrony środowiska: określone usterki techniczne, warunki techniczne (osobno za każde określone warunki techniczne lub badany układ czy zespół pojazdu)4) 20,00 po wypadku, kolizji drogowej (za badanie specjalistyczne) 94,00 dane techniczne niezgodne ze stanem faktycznym 51,00 5 Dodatkowe badanie techniczne pojazdu skierowanego przez starostę w razie uzasadnionego przypuszczenia, że zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego lub narusza wymagania ochrony środowiska: co do którego zachodzi podejrzenie, że nie spełnia określonych warunków technicznych3) 20,00 po wypadku, kolizji drogowej (za badanie specjalistyczne) 94,00 6 Pozostałe dodatkowe badania techniczne pojazdu: Skreślony który ma być używany jako taksówka osobowa lub bagażowa (za warunki dodatkowe) 42,00 który ma być używany jako uprzywilejowany (za warunki dodatkowe) 50,00 który ma być używany do przewozu materiałów niebezpiecznych (za badanie specjalistyczne) 85,00 autobusu, który może poruszać się po drogach z prędkością 100 km/h (za badanie specjalistyczne) 126,00 do nauki jazdy lub przeprowadzania egzaminu państwowego (za warunki dodatkowe) 48,00 w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym 82,00 o którym mowa w art. 81 ust. 11 pkt 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym 50,00 skierowany przez starostę lub na wniosek posiadacza pojazdu w celu identyfikacji lub ustalenia danych pojazdu niezbędnych do jego rejestracji 60,00 jeżeli z dokumentów wymaganych do jego rejestracji wynika, że uczestniczył on w wypadku drogowym, lub narusza wymagania ochrony środowiska 94,00 w którym w czasie badania technicznego stwierdzono ślady uszkodzeń lub naruszenia elementów nośnych konstrukcji pojazdu, mogących stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego 94,00 pojazd, o którym mowa w art. 81 ust. 11 pkt 7 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym 50,00 dla którego określono dodatkowe wymagania techniczne w międzynarodowych porozumieniach dotyczących międzynarodowego transportu drogowego 120,00 7 Sprawdzenie spełniania dodatkowych warunków technicznych dla niektórych pojazdów oraz pozostałe czynności przeprowadzane w stacjach kontroli pojazdów: prawidłowości przystosowania pojazdu silnikowego do ciągnięcia przyczepy1) 35,00 czy pojazd odpowiada dodatkowym warunkom technicznym dla pojazdów przeznaczonych do wykonywania czynności na drodze4) 21,00 czy pojazd odpowiada dodatkowym warunkom technicznym wymaganym dla pojazdów ciężarowych przystosowanych do przewozu osób4) 48,00 czy pojazd odpowiada dodatkowym warunkom technicznym wymaganym dla autobusu miejskiego używanego w komunikacji miejskiej lub miejskiej i podmiejskiej4) 41,00 czy pojazd odpowiada dodatkowym warunkom technicznym wymaganym dla autobusu szkolnego4) 41,00 wykonanie numeru nadwozia 49,00 wykonanie numeru silnika 49,00 wykonanie tabliczki i jej umieszczenie 36,00 sporządzenie opinii (na wniosek właściciela pojazdu) do wniosku o odstępstwo od warunków technicznych 82,00 pomiar prawidłowości rozmieszczenia punktów bazowych nadwozia samonośnego pojazdów samochodowych do 3,5 t związanych z zespołami i układami bezpieczeństwa jazdy5) 255,00 Objaśnienia: 1) W przypadku pojazdu przedstawionego do okresowego badania technicznego z adnotacją w dowodzie rejestracyjnym o treści: przystosowany do ciągnięcia przyczepy lub HAK nie pobiera się opłaty określonej w lp. tabeli. 2) Pozostałe badania jak dla autobusu. 3) W przypadku gdy opłata za badanie techniczne pojazdu powstała z połączenia opłat określonych w lp. i tabeli byłaby większa od opłaty określonej w lp. 1 tabeli, pobiera się opłatę określoną w lp. 1 tabeli. 4) Opłata obowiązuje również przy okresowym badaniu technicznym. 5) Opłatę mogą stosować tylko stacje kontroli pojazdów wyposażone w przyrząd do pomiarów i oceny prawidłowości rozmieszczenia punktów bazowych nadwozia samonośnego pojazdów samochodowych do 3,5 t związanych z zespołami i układami bezpieczeństwa jazdy. Uwaga: Użyte w tekście skróty oznaczają: - masa własna pojazdu, - dopuszczalna masa całkowita pojazdu. Na podstawie Rozporządzenia Ministra Cyfryzacji z dnia 30 sierpnia 2016 r. 2016 r. poz. 1377, z późniejszymi zmianami, Stacja Kontroli Pojazdów przy każdym badaniu technicznym pojazdu pobiera opłatę ewidencyjną w wysokości 1 zł. Szanowni Państwo, otrzymaliśmy odpowiedź na naszą petycję w sprawie waloryzacji opłat za badania techniczne pojazdów. Petycja była skierowana do Pana Premiera Mateusza Morawieckiego i została złożona w KRPM w trakcie naszego protestu 18 listopada 2021 roku. Z treścią odpowiedzi mogą się Państwo zapoznać tutaj. Trudno przejść obojętnie wobec tej odpowiedzi. Jest ona lekceważąca dla przedsiębiorców prowadzących skp. Każdy przedsiębiorca doskonale zdaje sobie sprawę z tego, że prowadzenie stacji kontroli pojazdów nie jest prowadzeniem zwykłej działalności gospodarczej, jedynie nastawionej na zysk. Przedsiębiorca musi spełnić szereg wymogów prawnych, które zna i akceptuje. Wie też, że opłaty za badania techniczne są określone urzędowo. Z tym, że przedstawiciele Ministerstwa zapominają o tym, że zgodnie z delegacją ustawową określoną w art. 84a ust. 2, wydając rozporządzenie w sprawie wysokości opłat za badania techniczne minister właściwy ds. transportu powinien uwzględnić koszty wykonywanych badań. Myślę, że nikogo nie trzeba przekonywać, że koszty wykonywania badań 18 lat temu, czyli w 2004 roku były zupełnie inne (znacznie niższe) niż obecnie w 2022 roku. Nie tylko na Przedsiębiorcach ciążą obowiązki. ŻADEN przedsiębiorca nie przewidział tego, że przez tyle lat delegacja ustawowa nie będzie wykonywana. Rodzi się więc pytanie, czy to nie jest przypadkiem działanie celowe? Wielu przedsiębiorców nie myśli teraz o zysku, tylko koncentruje się na walce o przetrwanie. Nowa wysokość faktur za gaz, prąd i inne jest zatrważająca. Istotą prowadzenia każdej działalności jest osiąganie zysku. Przecież nikt nie prowadzi działalności, żeby do niej dokładać. Skoro Państwo zdecydowało się na taki model, że to przedsiębiorcy mają dbać o bezpieczeństwo ruchu drogowego sprawdzając stan techniczny pojazdów w skp, nie dostając żadnego wsparcia z budżetu, tylko inwestując swoje środki, to opłaty za badania powinny być tak określone, żeby ten zysk zapewnić. Przedsiębiorca powinien mieć taki dochód, żeby zapewniał mu pokrycie kosztów, zysk, a także możliwość odłożenia środków na inwestycje w przyszłości np. związane z wymianą, naprawą, czy zakupem nowych urządzeń. Projektowane nowe przepisy w zakresie badań technicznych spowodują dodatkowe wydatki po stronie przedsiębiorców. Tylko skąd brać na to środki, skoro koszty stale rosną i konsumują zyski. Tak należy rozumieć akceptowalne kryterium dochodowości, o którym mowa w odpowiedzi. Jeśli koszty przewyższą przychody, to działalność przestaje być rentowna, a stacjom grozi bankructwo. Ministerstwo podaje dane dotyczące liczby stacji na podstawie decyzji wydanych przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego. Bardziej miarodajne są dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów, które dotyczą aktywnych stacji. Jeśli porównamy koniec 2019 r. do końca 2020 r., to przekonamy się, że w tym okresie przybyło 41 stacji okręgowych, a ubyły cztery stacje podstawowe. W sumie przybyło więc tylko 37 SKP, wzrost zaledwie o 0,7%. Według najnowszych danych CEP na koniec 2021 roku były 5443 stacje. Łącznie rok do roku przybyły 64 nowe stacje (39 okręgowych i 25 podstawowych), czyli 1,2%. W skali kraju nie jest to dużo i raczej przeczy tezie, że ciągle przybywa dużo nowych stacji, kiedy przyrosty sięgały nawet ponad 300 nowych stacji rocznie. Jeśli porówna się dane dot. wydanych nowych poświadczeń do liczby stacji wg. CEP na koniec roku, to w 2020 roku zamknięto 126 stacji (163-37=126), a w 2021 roku zamknięto 52 stacje (116-54=52). To kolejny dowód na to, że branży skp nastały trudne czasy. Wielka szkoda, że rządzący nie dostrzegają problemów przedsiębiorców prowadzących skp. Będziemy podejmować dalsze działania w kierunku waloryzacji opłat za badania techniczne. Informacje co do dalszych kroków będą przekazywane na bieżąco. Rząd pracuje nad zmianami w przepisach o badaniach technicznych pojazdów. Nowelizacja, która dostosuje polskie prawo do dyrektywy 2014/45/UE, powinna obowiązywać już od maja 2018 r. Przed nami kolejne projekt zakłada, że jeśli właściciel auta spóźni się z przeglądem o 30 dni, będzie musiał zapłacić dwukrotność stawki. Jeśli pojawimy się w stacji kontroli na maksymalnie trzydzieści dni przed terminem, data kolejnego badania wyznaczona zostanie na równy rok od dnia, w którym wygasłaby ważność aktualnych badańNa tym jednak nie koniec proponowanych zdjęciowa z autem podczas przeglądu technicznego pojazdu? Nowelizacja przepisów zakłada, że podczas przeglądu technicznego pojazdu, diagnosta wykonywał także zdjęcia kontrolowanego pojazdu, według odpowiedniego komplet zdjęć może być dowodem, że dane auto rzeczywiście zostało poddane kontroli technicznej. Można też będzie ocenić w jakim stanie się ono drogowy 2022. Trzecia tablica rejestracyjna. Dla kogo i po co?Fotograficzna dokumentacja byłaby przechowywana w archiwum stacji przez okres pięciu lat od daty przeprowadzenia wprowadza do Prawa o ruchu drogowym zapis: "Diagnosta przeprowadza badanie techniczne zgodnie z określonym przedmiotem, zakresem i sposobem jego przeprowadzenia oraz przy użyciu wymaganego wyposażenia kontrolno-pomiarowego". Ma to wykluczyć sytuacje, gdy badania są przeprowadzane w sposób za przegląd nie zmieniły się od 2004 roku. Badanie techniczne samochodu osobowego kosztuje dziś 97 zł. Natomiast, jeśli auto wyposażone jest w instalację LPG wtedy musimy zapłacić 162 zł. Dla porównania podstawowa stawka dla aut osobowych w Niemczech wynosi 85 euro, czyli 381 zł, a we Francji kierowcy muszą zapłacić od 70 do 100 euro (od ok. 314 do ok. 449 posła Lewicy Krzysztofa Śmieszka skierowana do ministra infrastruktury dotyczy właśnie opłat za badanie techniczne aut. Poseł zwraca uwagę, że "(…) stawki za badania techniczne (…) nie zmieniły się, poza kosmetycznymi korektami, od 2004 roku. Zważywszy na istotny wzrost kosztów prowadzenia działalności gospodarczej na przestrzeni ostatnich 17 lat, stawia to właścicieli stacji kontroli pojazdów w wyjątkowo niekorzystnej sytuacji, a pośrednio może powodować dopuszczanie do ruchu w rzeczywistości niesprawnych pojazdów i spadek bezpieczeństwa na drogach".Czy stawki się zmienią, tego obecnie nie wiemy. Planuje się, że nowe przepisy wejdą w życie od początku 2022 także: Elektryczny Fiat 500 Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

tabela opłat za badania techniczne pojazdów 2020